Авторизация
 
 
Регистрация на сайте
Восстановление пароля


Новостные каналы

Item has already been added. Key in dictionary: '

]]>

]]>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    ' Key being added: '
    ]]>

    ]]>
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    '


    Skip Navigation LinksTopTJ.com  →  Новости Таджикистана  → 

    Лента новостей, Комментарии

    07.03.201221:14
    Источник изображения: news.tj

    Столица разбитых дорог

    Почему у нас за пару месяцев после ремонта дороги приходят в настолько плачевное состояние, что ремонт необходимо делать вновь? Столичная мэрия говорит, что виновато понижение температуры, которое послужило причиной разрушения автодорог. По мнению специалистов, первая причина тому - нерадивость дорожников…

    В  ОДНОМ из предыдущих номеров мы рассказывали, что столичные чиновники связывают проблему дорог именно с понижением температуры нынешней зимой.

    Из-за разрастания трещин разрушается и асфальтовое покрытие дорог.

    - Город превратился в какой-то автодром для экстремалов или минное поле, причем больше всего ям на тех улицах, которые в прошлом году отремонтировали, – говорит водитель «тангемки» душанбинец Зафар. - Взять, к примеру, улицы Айни, Борбада или Джаббора Расулова - там дырка на дырке. Машины такого издевательства просто не выдержат...

    Но страдают от плохих дорог не только водители, но и те, кто ждет транспорта на остановках. Много микроавтобусов, да и тех же городских автобусов, которые могли бы работать, особенно в часы пик, но они простаивают на ремонте.

    - Работы у нас заметно прибавилось, – говорит автослесарь Хуршед. – Наши дороги «убьют» даже самый надежный автомобиль. Обращаются, в основном, водители, пострадавшие от ям или колдобин. Повреждаются  передняя подвеска, опора двигателя, стойки, шаровая, рулевая тяга, диски колес, колеса. Насколько я знаю, даже при купле-продаже машин никто не даст гарантии на переднюю подвеску, что она не «полетит» за короткий промежуток времени, именно из-за состояния дорог.

    То, что дороги города находятся в аварийном состоянии, признают и дорожники. Но сделать ничего не могут.

    - Дороги, по которым мы ездим сейчас, были построены 5060 лет назад, – говорит инженер-дорожник Дмитрий. - С тех пор дорожная «одежда» не ремонтировалась! Менялось лишь асфальтовое покрытие, да и то лет 30 назад, и проводился ежегодный «ямочный» ремонт. Теперь представьте, как сильно изменилась за это время интенсивность движения, увеличилось число машин и, соответственно, возросла нагрузка на проезжую часть.  Кроме того, в год на столичных  дорогах производится около сотни вскрышных работ – аварии, плановый ремонт коммуникационных сетей. Дороги от этого лучше не становятся. А вообще в Душанбе некоторые участки дорог уже не подлежат даже «ямочному» ремонту. Естественно, все упирается в финансы.

    То яма, то канава

    ЕЖЕГОДНО из городского бюджета на ремонт дорог выделяются какие-то деньги. Мы не знаем, достаточные ли, но также ежегодно мы слышим пафосные речи чиновников о приобретении дорожной техники, перенимании новых зарубежных технологий, стахановских темпах работы,  и… в очередной раз, преодолевая слалом на городских улицах, поминаем «крепким» словом дорожников.

    - Дорожное строительство – идеальное подспорье для воровства бюджетных средств, - считает инженер Дмитрий. - В структуре затрат на дорожное строительство – более половины скрытых работ. Потребитель в лучшем случае видит только верхнюю «корочку» – асфальтобетонную смесь. Все, что под ней – скрыто от глаз.

    Главная проблема, по его словам,  несоблюдение технологии ремонта дорог и отсутствие контроля над ним.

    - Ни подсыпки, ни дренажа нет. И не в климате проблема, - говорит он. - Причина банальна – это выгодно: закатали подешевле  списали побольше. А через полгода требуется переделывать. Так это ж хорошо! На ремонт дорог уходят большие деньги из бюджета города…

    Так называемый «ямочный ремонт», на который ежегодно выделяются бюджетные деньги, – метод устаревший, уверены эксперты. Но местные чиновники и дорожники, по-видимому, об этом не хотят слышать, ведь такой ремонт – просто «золотое дно», точнее – бездомная яма: ведь не будет же никто поднимать асфальт и проверять, сколько щебня под полотно засыпали.

    Сначала на дороге «выгрызают» участки асфальта, который должен подвергнуться замене. Один рабочий в считанные минуты закидывает еще горячий асфальт в мокрую лужу, другой ботинком кое-как утрамбовывают «дырку» и устремляется к следующей, третий с катком идет следом. Результат налицо уже через месяц: потоки автомобилей и первый дождь быстро вскрывают эти «латки» - памятники некомпетентности дорожников.

    Есть несколько вариантов решения!

    - ОДНОЙ из причин, по которой наши дороги некачественно ремонтируются или же не ремонтируются вовсе, является то, что они принадлежат государству, а значит - никому, - считает инженер Дмитрий. -  Для частника выгодна дорога, которая не требует частого ремонта и быстро окупает вложенные в нее средства. Наверное, нужно отказаться от практики использования ДЭУ и дорожных служб для ремонта дорог.

    - Необходимо проводить конкурс на содержание дорог, и та компания, которая выиграет его, заключит контракт, допустим, на 3 года, - считает преподаватель факультета управления транспортного строительства Технического университета Анвар Бердиев.  При низком качестве содержания дорог компания потеряет полученный заказ и все предоставленные на это средства. Согласитесь, качество содержания дорог улучшится в разы. Надо полностью отказаться от системы «заказчикподрядчик», между ними нужна система контроля качества. Нужно создать постоянно действующую структуру, которая бы осуществляла технадзор, в том числе лабораторный контроль над капитальным ремонтом, содержанием, строительством и реконструкцией автодорог и сооружений на них. И контроль должен быть ежедневный!  Вот тогда, поверьте, брак не пройдет!

    На каждом этапе необходима система контроля качества, состоящая из трех этапов. Во-первых, будет происходить входной контроль качества поступающих на предприятия подрядной организации материалов. Во-вторых, будет вестись операционный контроль всех процессов ремонта и строительства, осуществляемый техническим надзором. И, наконец, контроль приемочный. Специалисты из мощной лаборатории исследуют слои основания и покрытие. Проблем не будет, потому что эта система работает во многих странах мира. Может, стоит организовать на сайте администрации раздел для публикации фотографий с участками дорог, требующими экстренного ремонта? Может, имеет смысл создать интернет-ресурс, куда горожане будут выкладывать все замечания по этому поводу. И с помощью этого ресурса планировать и контролировать работы по ремонту дорог в городе, а также штрафовать виновников, допустивших подобные нарушения?

    Также, по словам специалиста, дорожным службам необходимо перед наступлением холодов запасать определенное количество холодного асфальтобетона, который необходим в зимний период, до проведения текущего «ямочного ремонта».

    - У нас же в зимний период ямы засыпались землей, гравием, щебнем. Вылетевший из-под  автомобильного колеса камень может попасть куда угодно и нанести материальный ущерб или  вред здоровью. А кто в ответе? - вопрошает А. Бердиев.

    Ждем объяснений…

    - В САМОЕ ближайшее время, с прекращением холодов, в столице предусмотрен ремонт автодорог (16 улиц) более чем на 20 млн. сомони. Кроме того, в этом году будет произведен ремонт тех участков дорог, которые были повреждены от холодов этой зимой. Этот вопрос находится под непосредственным контролем соответствующих структур города Душанбе, - говорит пресс-секретарь председателя столицы Шавкат Саидов.

    Кроме того, отметил собеседник, 20122015 годы объявлены годами реконструкции, обновления и улучшения дорог столичных микрорайонов. В этих мероприятиях будет задействован потенциал банков, предпринимателей, собственников и других субъектов хозяйствования, распложенных на территории того или иного микрорайона.

    - Также в этом  году более четверти сверхплановых поступлений в бюджет города и районов столицы будет направлено на ремонт автодорог и обустройство тротуаров в микрорайонах, - сообщил Саидов.

    С вопросами по направлениям ремонта, строительства и расхода бюджета мы несколько раз обращались в городские дорожные службы, лично к заместителю председателя столицы Абдулхаку Оеву, но он, ссылаясь на свою занятость, обещал прокомментировать этот вопрос только через несколько дней.

    В следующем номере «АП» мы надеемся ознакомить наших читателей с его ответами. И чтобы быть наверняка услышанными, зададим эти вопросы прямо здесь и сейчас:

    - Сколько средств ежегодно выделяется на ремонт столичных дорог?

    - На что конкретно, на какие столичные улицы были потрачены средства, скажем в 2011 году?

    - Кто контролирует и проверяет строительно-ремонтные контракты?

    - Какие конкретные меры принимаются в отношении недобросовестных строителей и городского административного корпуса, отвечающего за подбор подрядчиков и курирующего данные направления строительства?

    - Какая организация в городе контролирует состояние дорог и планирует их ремонт?

    - Какова роль городских и районных администраций в контроле над состоянием городских дорог?

    - И кто и когда возьмет все-таки на себя за это ответственность?

    Источник: ИА "Азия Плюс"
    Автор: Акмал МАННОНОВ
    0.0
    - всего оценок (0)
    - ваша оценка


    Новый комментарий
    Автор Сообщение
    Данную новость еще не обсуждали

    Обсуждение в Facebook:




    Главные новости

    06.1210:43Цена нефти марки Brent достигла максимума за 16 месяцев
    06.1209:18Эмомали Рахмон обратится с посланием парламенту Таджикистана до нового года
    06.1208:12«Запасного аэродрома» не будет. О запрете на двойное гражданство
    06.1206:54«Песни Абдула»: таджикский мигрант глазами российского режиссера
    05.1220:22Чего ожидает Душанбе от нового лидера Узбекистана?


    Самое обсуждаемое

    05.1211:34Таджикистан перейдет на 12-летнее образование в 2020 году(3)
    05.1219:14Путин озадачил правительство законом об адаптации мигрантов(1)
    05.1211:31Китайская энергетическая строительная корпорация заинтересована в сотрудничестве с Таджикистаном(1)



    (C) 2001-2016 TopTJ.com

    TopTJ.com - Новости Таджикистана
    00:00:00.0156250