Авторизация
 
 
Регистрация на сайте
Восстановление пароля


Новостные каналы


Skip Navigation LinksTopTJ.com  →  Новости Таджикистана  → 

Комментарии

03.10.201313:46
Источник изображения: news.tj

Обнародован краткий отчет по ТЭО Рогунского проекта

Консорциум, возглавляемый компанией Coyne & Bellier, заключает, что существующие сооружения и электромеханическое оборудование Рогунского объекта могут использоваться для потенциального дальнейшего развития предлагаемого проекта.

Об этом говорится в Технико-экономической оценке проекта строительства Рогунской ГЭС, опубликованной на официальном сайте Группы реализации проектов строительства энергетических сооружений при президенте РТ.

В КРАТКОМ отчете представляется оценка Консультанта о приемлемости существующих сооружений на территории Рогунской ГЭС.

Он был рассмотрен правительством РТ, группами экспертов и технической командой Всемирного банка. Окончательная редакция отчета будет подготовлена после рассмотрения комментариев заинтересованных сторон, представляющих страны бассейна и гражданское общество, и принятия их во внимание соответствующим образом, отмечается на сайте.

Ознакомиться с полной версией отчета можно на сайте http://www.energyprojects.tj.

Подъездные дороги

НАЛИЧИЕ хорошего состояния подъездных дорог является ключевым фактором успеха проекта с точки зрения бюджета и сроков выполнения работ. Около 86 км наземных дорог уже были построены на территории объекта. Подъездная дорога, связывающая главную магистраль - от Душанбе до города Рогуна - и створ Рогунской плотины, составляет 10 км асфальтированной дороги. Эта дорога крайне необходима для открытия доступа рабочим, а также для транспортировки материалов/оборудования. Также имеется обширная сеть подъездных дорог, которые должны быть расширены минимум до 12–15м, включая обочины и дренаж. Существующие подъездные дороги нуждаются в восстановлении, особенно между каждым карьером, строительной площадкой и плотиной.

Транспортные тоннели

ДЛЯ проекта в общей сложности было запланировано около 60 км тоннелей. Приблизительно 27 м уже было пройдено и облицовано, включая 6,5 км транспортных тоннелей. Дополнительные 4,5 км транспортных тоннелей требуют проходки или завершения. Фактическое состояние тоннелей оценивалось в ходе проверки объекта. Некоторые повреждения или дефекты были отмечены (по бетонной обделке, открытым швам, вентиляции и дренажу...). Планирование и проектирование поверхностных [коммуникаций] и подземных подходных [тоннелей] к основным подземным сооружениям, а также относящихся к ним сооружений должны быть пересмотрены в соответствии с обновленной программой работ. Подъездные дороги и/или транспортные тоннели для доставки материалов к телу плотины еще не запланированы для строительства плотины на полную мощность, поскольку еще не начались работы по размещению материалов на тело плотины. Это ключевой вопрос, который необходимо решить на стадии детального проектирования.

Оборудование на участке

В ПЕРИОД 1980-х годов оборудование с проекта Нурекской плотины было поставлено или переведено на сборочную площадку проекта в начале работ или поставлено на стройплощадку и постоянные сооружения в машинном зале для агрегатов 5 и 6. Имеющееся на месте оборудование нынешнего генерального подрядчика - «РогунГЭСстроя» новое, в хорошем состоянии и подходит для проведения работ в рамках предварительного договора. Однако это оборудование больше ориентировано на строительные и земляные работы, чем на тоннельные работы.

Что касается оборудования Субподрядчиков, было обнаружено, что оборудование в основном не новое. Что касается основного подрядчика, имеющееся на месте оборудование больше ориентировано на строительные работы, земляные работы и инженерно-геологические работы, чем на тоннельные. Для своевременного завершения проекта, с учетом его экономической целесообразности, надежность и производительность строительного оборудования, выделяемого для работ, имеет первостепенное значение. Далее, существующее старое оборудование могло бы быть использовано на стадии предварительного контракта и работ, которые не являются существенно важными (или тех, которые не станут существенно важными на этапе осуществления проекта).

Нынешнее состояние подземных сооружений

БЫЛИ выполнены обширные земляные работы на створе плотины в период 1982–1990 гг., общей протяженностью около 27км. Некоторые из этих сооружений пострадали от наводнений, которые имели место в 1993 году (смывание верхней перемычки в мае и селевые потоки от реки Оби-Шур в июне) и привели к обширному заиливанию и наводнению. За последние годы проводились обширные ремонтные работы для восстановления пострадавших сооружений. Консультант осуществил различные поездки на участок, собирая документацию и выполняя проверку сооружений с целью определения самых критических точек для дальнейшего изучения. Испытания Люжона (на водопроницаемость, - прим. ред.) и испытания прочности бетона были проведены с участием Консультантов, которые собрали соответствующие данные относительно состояния самых важных подземных сооружений.

Машинный зал

ВЫРАБОТКА машинного зала, расположенная в наносном комплексе, состоит из песчаника и алевролита примерно 21 м в ширину, 69 м в высоту и 220 м в длину. Большой объем работ по разработке грунта уже был проведен в районе агрегатов 5 и 6, где отметка спиральной камеры была достигнута и значительные объемы крепи были установлены в прошлом. Были обнаружены значительные деформации стен, составляющие около 600 мм в алевролитовой части до августа 2008 и достигшие всего около 738 мм до августа 2012. Увеличение с 600 до 738 мм было вызвано углублением разработок на участках вокруг агрегатов 5 и 6. Трещины и повреждения влияют на обделку бетонных сооружений в различных местах на боковых стенах выработки и соседних сооружениях, как следствие этого процесса конвергенции (т.е. внутреннего движения стен зала), а также создают другие менее значимые проблемы.

На основании результатов кампании испытаний на сцепление, которые указали на неэффективность анкеров, установленных в прошлом, были запланированы восстановительные работы, в том числе замена первоначальной системы, состоящей из опор с многожильными преднапряженными анкерами, установка опорных колонн крановых балок и поперечных балок.

Трансформаторное помещение

ТРАНСФОРМАТОРНОЕ помещение расположено в такой же геологической среде, что и машинный зал, составляет около 19 м в ширину, 42 м в высоту и 212 м в длину. В настоящее время большинство проходческих работ завершено. По сравнению с примером выработки машинного зала, никаких доказательств глобальной неустойчивости не было, как и никаких повреждений, требующих восстановительных работ.

Строительные тоннели

ДВА строительных тоннеля были полностью разработаны и почти полностью отделаны, за исключением переходных участков, пересекающих реку ближе к концу нижнего бьефа. Строительство тоннелей началось в 1980-х годах, и в обоих из них основные вывалы произошли во время первого периода эксплуатации. Были проведены обширные восстановительные работы, стабилизация вывалов и строительство новой тяжело армированной обделки толщиной 1,8м. Стальная облицовка была установлена на участках, наиболее подверженных эрозии от наносов. В настоящее время нет никаких доказательств локальных или глобальных проблем нестабильности и обнаружены лишь незначительные дефекты отделки. Оценка структурной выдержки и приемлемости этих тоннелей при ожидаемых нагрузках оценивается в Разделе 4. На участке тоннелей, где пересекается Разлом 35, железобетонные подкладки 1,8 м толщиной, разделенные на кольца длиной 3 м, были приняты. Это позволяет относительные перемещения между этими элементами в случае возникновения ползучести в связи с зоной сдвига.

Испытания Люжона

ИСПЫТАНИЯ Люжона проводились во второй части скважин для отбора керна (здесь: цилиндрическая колонка горной породы, получаемая в результате колонкового бурения, служит для геологического изучения и опробования. – Прим. ред.) в строительных тоннелях и в подводящем тоннеле первой очереди. На основе анализа результатов считается необходимым выполнить дополнительную укрепительную цементацию, особенно от пикетажа 5+20 до пикетажа 8+70 обоих строительных тоннелей, в частности на участках тоннелей, пересекающих Разлом №70, где значения люжона были записаны до 60-70. Кроме того, дополнительная цементация предусмотрена на участке подводящего тоннеля первой очереди между пикетажем 1+60 и 2+60.

Электромеханическое оборудование

КАК было определено в ходе проверок, большая часть оборудования, необходимого для конфигурации Этапа I проекта, уже установлена или имеется в стране. Что касается энерговырабатывающего оборудования, значительная часть первых двух агрегатов уже поставлена и хранится в Таджикистане. Две турбины почти полностью готовы к использованию, но был поставлен только один генератор. Учитывая, что агрегаты хранились в течение 20 лет, их сохранность в целом хорошая, и они считаются пригодными для установки на станции, хотя могут потребоваться значительные изменения и дополнения. Кроме того, некоторые другие компоненты оставшихся агрегатов уже поставлены. Однако Консультант рекомендует установить только те компоненты, которые относятся к первым двум агрегатам. Это даст возможность избежать возложения на плечи нового поставщика использования оборудования, разработанного и изготовленного другими компаниями, для которого не могут быть обеспечены гарантии.

Оценка тоннелей

Структурная проверка. Техническая оценка тоннелей была выполнена в две фазы: на предмет сопротивления сооружений по отношению к объединенному общему функционированию, а также изгибающего момента и сдвигающего действия, и во-вторых, путем проведения детального анализа напряжения одного сечения Строительного тоннеля №1, направленного на проверку того, были ли предлагаемые исправительные меры пригодны для обеспечения требуемых условий безопасности и эксплуатации. Проверка была выполнена на самых репрезентативных структурах с применением двумерных моделей (2D) для 39 проанализированных случаев, решенных методом конечных элементов, и следуя коэффициентам комбинации нагрузок, примененных проектировщиком, Русские стандарты и тем, что рекомендованы в Еврокоде EC2, следуя методу определения предела прочности. Следующие аспекты были отмечены относительно нагрузок, рассматриваемых проектировщиком:

- Нагрузка горной породы была основана на формуле Протодьяконова, и никакое взаимодействие давления горной породы и сооружения не рассматривается в дополнение к собственному весу ослабленной горной массы; такой подход считается не соответствующим и может привести к недооценке долгосрочных нагрузок, воздействующих на обделку тоннелей.

- Максимальное значение гидростатического давления в 100 кПа нагрузки воды, принятое проектировщиком, подразумевает высокую производительность и хорошее обслуживание всех дренажных систем; при фактической эксплуатации такой показатель работ, возможно, не удастся обеспечить.

- Методология, использованная проектировщиком для реализации эффекта сейсмической нагрузки в расчетах больше не приемлема в соответствии с современными процедурами, согласно которым выпускаются гораздо более значительные напряжения, чем полученные по предыдущей методологии.

- Кроме того, в ряде случаев в расчетах, представленных проектировщиком, принятый коэффициент сокращения на 50% вертикальной нагрузки горной породы и для нагрузки, вызванной водой. В некоторых случаях гидродинамическая нагрузка полностью отсутствует.

Проверка, которая проводилась, применяя те же нагрузки, рассмотренные в первоначальном проекте (которые считаются не консервативными) и комбинацией коэффициентов нагрузок согласно методу состояния предельной прочности, привели к заключению, что постоянная система крепи тоннелей должна быть укреплена. Геометрическая характеристика обделки и схема армирования, описанная в чертежах детализированного проекта, не оставляет никаких запасов прочности относительно несущей способности даже в случае небольших вариаций или недооценки всего лишь одного из учитываемых при исследовании параметров. Это делает невозможным выполнение требований структурной проверки в тех случаях, когда будут применяться и оцениваться более жесткие условия нагрузки.

В ряде случаев армирование очень близко расположено или даже ниже минимальной стальной площади, необходимой для усадки и контроля температурных воздействий. Было принято однородное внешнее давление воды 200 кПа. Анализы показали, что эта нагрузка, даже без любой другой, приводит к перенапряжению бетонной обделки, где толщина составляла 60 см (например, на участке отводящих тоннелей, начинающегося с коллекторов отсасывающей трубы и далее вниз по течению вдоль почти всего их развития). Таким образом, Консультанты считают, что проанализированные тоннельные структуры являются не приемлемыми в их нынешнем состоянии для намеченных целей. Они не отвечают техническим требованиям безопасности и эксплуатационной пригодности, требуемым нынешним международно признанным критериям проектирования и стандартам, и система постоянной крепи тоннелей должна быть укреплена.

Общие рекомендации

ОСНОВЫВАЯСЬ на перечисленных соображениях, необходимо продолжать принимать приемлемые меры по увеличению тоннельных сооружений, которые не соответствуют критериям проекта и международным стандартам для проектов такого масштаба и значения, как Рогунский ГЭП. Такие исправительные меры могут быть направлены на контролирование нагрузок, воздействующих на сооружения (дренажные системы, состоящие из дренажных скважин через обделки тоннелей или дренажных штолен), или упрочнение самого сооружения путем дополнительной крепи (анкерные болты, или анкеры, более эффективные, чем те, что установлены на данный момент, или дополнительная армированная бетонная обделка). Поскольку эффективность дренажной системы может изменяться со временем, необходимо обеспечить ее долгосрочную работоспособность, связывая ее с регулярным техническим обслуживанием и программой мониторинга. Эти решения могут быть объединены при необходимости для достижения требуемой степени безопасности по отношению к ожидаемым нагрузкам. В любом случае будет необходимо провести дальнейшие анализы при последующих фазах детального проектирования с целью разработки должных укрепительных мер для различных тоннельных сооружений. Для целей настоящего исследования были составлены скромные расчеты относительно степени требуемых мер по восстановлению для различных тоннелей и связанных с ними затрат.

Стоит отметить, что Заказчик проводил кампанию полевых исследований, направленных на отображение степени зоны разгрузок в горной массе, окружающей тоннели, в целях интеграции описания зоны разрушения вокруг обделки тоннелей. Для фазы детального проектирования будет необходимо определить характеристики горной массы, сейсмических нагрузок, гидравлическое сопротивление (не менее 200 кПа для всех участков вверх по течению от разлома 35 и 100 кПа для участков вниз по течению от этого же разлома), соответствующие условия нагрузок для каждого рассмотренного сечения. Итоги проводимых исследований могут быть использованы одновременно с уже имеющейся информацией и результатами для проверки структур данных, необходимых для выполнения детального проектирования (Фаза III) укрепительных мер, учитывая фактические условия пород, окружающих сооружения.

Специальные рекомендации

НА основе проведенных анализов, которые показывают, что предлагаемые меры по исправлению положения могут эффективно улучшить условия безопасности в тоннелях, эти коррективные меры были предложены для большинства постоянных тоннелей, главным образом с целью предоставления экономической оценки для исследования вариантов плотины. Что касается строительных тоннелей, предлагаемые вмешательства вдоль как напорного участка, так и большей части безнапорного участка включают осуществление модели полностью зацементированных анкеров вдоль дополнительной армированной бетонной обделки подковообразной формы и модель дренажных отверстий. На некоторых участках было предусмотрено принятие анкерных болтов высокой прочности для укрепления лотковой части тоннеля. Также предлагаются дренажные отверстия по всей зоне конструкции затворов, направленные на ограничение внешнего давления воды. Предлагается две цементационные и дренажные галереи, по одной на каждой внешней стороне двух тоннелей. Тот же набор вмешательств также предлагается для постоянных тоннелей, но для кабельных галерей и различных дренажных/цементационных галерей предлагается торкретбетонная обделка вместо только бетонной обделки. Должны быть реализованы специальные меры на участках тоннелей, пересекающих Разлом 35, состоящие из отливки новой толстой облицовки с сильным армированием, предусмотренной с поперечными швами, что позволяет относительные перемещения между "кольцами" в случае возникновения эффекта ползучести на участке разлома. Что касается различных камер затворов, рекомендуется проверить надлежащие свойства дренажной системы, проводя ремонт или техобслуживание там, где требуется. По итогам испытаний Люжона, проведенных в Строительных тоннелях и Подводящем тоннеле первой очереди, предусматривается дополнительная цементация вдоль тех участков, где была обнаружена высокая проницаемость горной массы.

Наконец, рекомендуется восстановление зон локальных повреждений и незаконченной бетонной обделки новым железобетоном или торкретбетоном для основных транспортных тоннелей; наряду с тем должна быть прикреплена стальная сетка к существующему бетону. Когда необходимо должны быть приняты решетчатые балки для обеспечения укрепления участка тоннеля, встроенные в новые бетонные облицовки или торкретбетон.

Оценка машинного и трансформаторного зала

ПРИ проведении анализа Консультантом особое внимание было уделено оценке выработки машинного зала, в котором по истечении лет произошла существенная деформация стен. Относительно устойчивости комплекса машинного зала проектировщик показал, что никакая устойчивая конфигурация не может быть достигнута при разработке агрегатов 5 и 6 при учете снижения параметров горной массы вследствие процесса проходки. В течение 2012г. проектировщики разработали новую 3D-модель конечных элементов комплекса «Машинный зал – Трансформаторное помещение», чтобы провести повторный анализ деформационного поведения выработки, зарегистрированного в период с 1989 по 2007 г., на основе доступных данных по конвергенции. Модель, подготовленная ИГП, кажется слишком сложной для проведения анализа характеристик подземных сооружений и для становления инструментом обеспечения надежной и быстрой оценки данной ситуации в ходе будущего процесса строительства. Таким образом, для проведения независимой оценки возникла необходимость подготовки и анализа двухмерной (2D) модели, внедрение надежных материальных уравнений, соответствующим образом представляющих как упруго-пластических и зависящих от времени поведения массива горных пород. Анализ был нацелен на оценку фактических условий устойчивости комплекса выработки, а также определение набора предварительных необходимых мер, которые должны быть реализованы для достижения должной производительности, при этом уделялось особое внимание части комплекса, пройденной в алевролитовых породах. В модели были учтены доступные определения (естественное напряжение на месте, основные структурные характеристики горной массы и т.д.), и параметры начального набора прочности и деформируемости были получены из базы данных по характеристикам пород и числовых анализов ранее выполненных работ. Была признана потребность в тщательном переопределении тех же объемов, относящихся к алевролитам, для использования при проведении исследования согласно моделированию на стадии будущего детального проектирования, и была проведена особая кампания по отбору кернов и проведению лабораторных испытаний. Выполненная с сентября 1986г. по настоящий день фактическая очередность проходки, а также система крепи и установка бетонных стоек на протяжении времени были смоделированы.

Была получена информация о процессе деградации параметров пород посредством применения процедуры обратного анализа, на основе фактического поведения деформации с течением времени в Машинном зале. Как только были выявлены подсчитанные деформации, с целью достижения соответствия зарегистрированным значениям была смоделирована последовательность всей проходки и применения крепи до завершения выработки, с исследованием поведения пород, существующей крепи и предвиденных дальнейших вмешательств. Развитие зон разрушения и сдвигов в горной массе, особенно в целике между двумя выработками, показало неадекватность стабилизационных мер, примененных до настоящего времени, в силу того что зона разрушения была больше, чем длина установленных в породе анкеров. Распределения растяжения и деформации показали критические условия устойчивости в комплексе выработки. Это требует дополнительного укрепления и стабилизационных мер для безопасного проведения любых проходческих работ по углублению выработки Машинного зала. Эти предлагаемые меры по стабилизации включают установку анкеров длиной в 35м на обеих стенах и стабилизацию/упрочнение массива горных пород в целике между Машинным залом и Трансформаторным помещением в зоне агрегатов № 5 и 6. Это будет достигнуто установкой стальных свай с задвижками, расположенных на надлежащем расстоянии друг от друга, для заполнительной цементации (мультипакерная система труб с гильзами). Анализы подтвердили, что посредством предлагаемых мер по стабилизации есть возможность достаточно улучшить условия стабильности в подземных залах с целью соблюдения требуемых критериев безопасности и эксплуатации. Предлагаемые меры по стабилизации будет необходимо оптимизировать путем проведения более детальных исследований в последующих фазах проекта. Обеспечение надлежащей системы мониторинга конвергенции в подземной выработке является обязательным условием, которое должно быть выполнено до проведения любых проходок по углублению выработки. Это также является существенным компонентом интерактивного наблюдательного проектирования.

Оценка затрат на существующие сооружения

СРЕДИ предстоящих задач в рамках исследования по Фазе I от Консультанта требовалось подготовить детальную смету вложенных в Проект инвестиций (понесенные затраты по нынешним ценам) на основе согласованной методологии. Такая работа была выполнена. Информация по оценке затрат считается конфиденциальной и, таким образом, не будет опубликована.

Заключения

НА основе проверок на объекте, а также различных выполненных анализов делаются выводы о том, что при выполнении предлагаемых мер по стабилизации подземных сооружений существующие сооружения и электромеханическое оборудование могут использоваться для потенциального дальнейшего развития предлагаемого проекта.

…Также на сайте опубликован отчет по Технико-экономической оценке (ТЭО) – Геологическое и геотехническое исследование соляного клина в основании плотины и в водохранилище Рогунской ГЭС.

Источник: ИА "Азия Плюс"
Автор: Asia-Plus
0.0
- всего оценок (0)
- ваша оценка


Новый комментарий
Автор Сообщение
Данную новость еще не обсуждали

Обсуждение в Facebook:




Главные новости

05.1220:22Чего ожидает Душанбе от нового лидера Узбекистана?
05.1219:14Путин озадачил правительство законом об адаптации мигрантов
05.1216:04Заветная мечта паренька из глубинки. ВИДЕО
05.1216:01Эмомали Рахмон и Шавкат Мирзиёев обсудили перспективы таджикско-узбекских отношений
05.1215:30Какова же реальная длина Великой Китайской стены?


Самое обсуждаемое

05.1211:34Таджикистан перейдет на 12-летнее образование в 2020 году(1)
05.1211:31Китайская энергетическая строительная корпорация заинтересована в сотрудничестве с Таджикистаном(1)



(C) 2001-2016 TopTJ.com

TopTJ.com - Новости Таджикистана
00:00:00.0312497