Авторизация
 
 
Регистрация на сайте
Восстановление пароля


Новостные каналы


Skip Navigation LinksTopTJ.com  →  Новости Таджикистана  → 

Лента новостей, Общество

30.09.201316:59
Источник изображения: news.tj

О бедном рабочем замолвите слово (конкурс блогеров)

У Авраама Линкольна была любимая загадка: «Сколько лап у собаки, если хвост мы назовем лапой?». Большинство слушателей говорили, что пять. Тогда Линкольн отвечал:

«Нет, их по-прежнему четыре. Названный лапой хвост — еще не лапа».

К чему я привел эту цитату? Да к тому, что цитирование и трактование – дело тонкое. Как и наш Восток, между прочим. Совсем недавно, в АП появилась статья - мнение некоего общественного деятеля – господина  - товарища - рафика Али Мастова. Громкое и пафосное название – обычно всегда свидетельствует о намерении автора поразить публику. Что он в принципе и сделал. Поковырявшись в старом и обсосанном со всех сторон материале, решил переделать овчинку на новый лад. Читая его строки, возникало ощущение, что автор решил примерить на себя кафтан мученика, борющегося с неправедным режимом в стране, дающим преференции частным компаниям. Общественная деятельность сложна, не спорю. Особенно, когда она разворачивается на страницах прессы. И особенно, когда автор, как значимый общественник, появляется совсем незадолго до выборов в стране.

Одно немного смущает – понятие общественного деятеля и политолога, коим себя Али Мастов считает и подписывается на страницах виртуальной прессы. Говорят от любопытства кошка сдохла, но решив понять, чем же выдался общественник Али Мастов на своем поприще, была немного разочарована. Деятельности великий и могучий Гугл, Яндекс и прочие поисковые системы – не дали. За исключением коротких комментариев начиная с ноября-декабря прошлого года. Новенький в рядах рачителя за общественные порядки и устои. Похвально! В полку активистов борьбы с властью прибыло…

Так к чему все это – да к тому, что попытки дать юридическую оценку деятельности Правительства страны, парламентариев, компании IRS ltd, и иже с ними смахивает на плохонькую предвыборную агитацию.  Действуя по принципу – ушат грязи не помешает, автор смешивает и определяет взмахом пера моральную, юридическую оценку работы всех вместе взятых.

Я абсолютно не против его позиции как гражданина, даже приветствую. Но, глядя правде в глаза, понимаю, что критика, если она обоснована, позволяет выявлять те качества, которые могут и должны быть изменены в лучшую сторону. Пару лет назад, а сейчас все реже и реже, большинство СМИ активно боролись с гигантом ТАЛКО, его «карманным» по мнению таких же рачителей руководством, приближенным к верхам.  

Одно интересно, еще несколько лет назад, когда дорога была бесплатной и была на балансе Минтранспорта, почему-то никто не возмущался своими налоговыми транспортными отчислениями в госбюджтет, и терпеливо ожидал, когда сойдут снега, и дорога Душанбе-Худжанд будет отрыта из-под огромных снежных завалов на перевалах. И ямы все забыли, которые уж точно не ремонтировались. И водителей, которых засыпало лавинами, и местных жителей, которые оставались в транспортном тупике на минимум 3 месяца…Память человеческая такова, почти, как девичья. Умеем забывать все плохое быстро. Забываем про холодные квартиры без света и газа, как только наступает Навруз - песни и пляски. Вот так и живем, от Навруза до Навруза.

Если автор и пытался разобраться с концессионным договором, то обратился бы лучше в недавно созданный Совет по государственно частномупартнерству и Государственное учреждение «Центр реализации проектовгосударственно-частного партнёрства». Нашел бы много дельных ответов на свои вопросы, и получил бы правильное толкование. Видимо было лень, или просто не ставил перед собой такой цели. И зачем? Ведь простым читателям тоже невдомек об особенностях национального законодательства.

Процесс передачи управлением в рамках концессионного договора, отнюдь не является новшеством и открытием. Есть масса примеров в мировой практике. И ставить под сомнение компетентность, и тем более обвинять в нарушении Закона народных избранников – это уже вопрос к правоохранительным органам и суду. Если г-н Али Мастов действительно уверен, как политолог и общественный деятель, в нарушении Закона – то он, как гражданин, просто обязан обратиться в суд, за защитой его нарушенных прав.

Вопрос, по идее со стороны защитника общественности должен больше был звучать так: Какая есть альтернатива СОДЕРЖАНИЯ дорог? Советского Союза нет, «висеть на бюджете» - уже давно не целесообразно. Посмотрите на городские дороги – они, казалось бы должны быть всегда идеальными, и то такого не видно, кроме протокольных трасс. А здесь – высокогорные участки, где постоянно происходят обвалы, сходы лавин, сели. И степень разрушения – катастрофически сокращается, по сравнению с общим периодом содержания дороги. Если в среднем жизненный цикл дороги, по мировым стандартам равен 12 годам, то на дороге Душанбе –Ходжент этот цикл можно смело сокращать вчетверо. И это не пустые слова, а реальность износа.

Мои знакомые работают в сфере дорожного строительства, простыми рабочими, и именно на дороге Душанбе-Чанак, и я от них часто слышу вопрос: Почему все всегда стараются облить грязью, но никто не пытается осветить работу дорожника? Да, он, работая на ненавистную многим компанию, кормит, тем не менее, семью, т.к. живет в Варзобе, и дорога, в данном случае, его кормит. Регулярно получает зарплату, между прочим. И тоже кстати возмущается. Только не компанией, на которую работает. А на водителей – пилотов своих, по их собственному мнению, супер-каров. На тех, кто пьяными садится за руль, после отдыха на Варзобе, и летит, сломя голову. Или на дальнобойщиков, которые сверх-перегруженными осями, выдавливают асфальт, оставляя после себя колеи и рытвины, и которые приходится восстанавливать каждый сезон. Только вот почему-то никто не задумывается о том, что дорога имеет свои ограничения: кто нибудь из водителей, обращает внимание на знаки перед въездом на многочисленные мостики и мосты через речушки и речки вдоль дороги? Среднее значение – 40-60 тонн. Думаете, этот стандарт кто-то соблюдает? И кто будет крайним в случае обвала такого моста? Тот самый рабочий, который кладет асфальт и в дождь, и под солнцепеком или расчищает снежные завалы.

Почему бы Вам, как общественному деятелю, ратующему в своих коротких заметках и комментариях в сети Фейсбук, не написать об этом? Мы так часто пишем и читаем о гастарбайтерах, но так мало восхваляем труд наших соотечественников, живущих и работающих рядом с нами! Где же Вы, рачитель общественных интересов? Или эта тема не интереса для смакования? Самопиара ведь меньше, правда?

И, возвращаясь к Линкольну, хочется просто закончить его словами:  «Будет больше пользы, если вы уступите дорогу собаке, чем если она вас укусит. Даже убив собаку, вы останетесь укушенным». Не кусайтесь, и не лайте, а просто работайте.

Источник: ИА "Азия Плюс"
Автор: Бозор Бозоров
0.0
- всего оценок (0)
- ваша оценка


Новый комментарий
Автор Сообщение
Данную новость еще не обсуждали

Обсуждение в Facebook:




Главные новости

03.1216:40Душанбинских пекарей отправили в вынужденный отпуск
03.1215:16Ансори: Смертный приговор Бобака Занджани не отменен
03.1212:35В России группа наркоторговцев подозревается в сбыте около 700 кг героина
03.1210:23Официальный Кабул прокомментировал заявление талибов по CASA-1000
03.1210:03Путин призвал упростить получение гражданства РФ для выходцев из бывшего СССР


Самое обсуждаемое

01.1214:11Атамбаев о ЕАЭС: вступаем в братский союз и встречаем старшего брата, который нам ножки подставляет(7)
02.1210:57Лидер Компартии Таджикистана верит председателю Нацбанка, но стоит в очереди за своим депозитом(3)
01.1209:43На реализацию новой Национальной стратегии развития Таджикистана необходимы $118,1 млрд.(3)
03.1210:32Когда у НПЗ "финансы поют романсы"...(1)



(C) 2001-2016 TopTJ.com

TopTJ.com - Новости Таджикистана
00:00:00.0156250