Дороги, которые не прощают: статистика ДТП и реформа ГАИ

Вечёрка сообщает, что аварии на дорогах Таджикистана стали привычной частью сводок, а видео с мест происшествий расходятся по соцсетям быстрее официальных сообщений. За первое полугодие 2026 года МВД зарегистрировало 531 ДТП, в которых погибли 287 человек — в среднем один погибший на каждые две аварии. Эти цифры требуют решительных мер, и важно понять, способны ли текущие реформы изменить ситуацию.

В начале июля на трассе Душанбе–Куляб–Хорог грузовик столкнулся с двумя легковыми автомобилями, унеся жизни одиннадцати человек, включая шестилетнего ребёнка. По данным МВД, причиной стал отказ тормозной системы, начато расследование. Эта трагедия не вошла в полугодовую статистику, озвученную на пресс-конференции 21 июля, где также сообщалось о 508 раненых за январь–июнь. Для сравнения, за весь 2025 год, по данным НИАТ «Ховар», произошло 1373 ДТП с 643 погибшими и 1542 ранеными.

Международные оценки показывают, что смертность в ДТП в Таджикистане составляет 13,9 на 100 тысяч населения (данные ВОЗ), что лучше, чем 17–19 в конце 2010-х, но всё ещё выше, чем в соседних странах: в Кыргызстане — 13,3, в Казахстане — 12,2, в Узбекистане — 9,3. При этом парк автомобилей растёт стремительно: на начало 2026 года зарегистрировано более 800 тысяч машин, что на 14,2% больше, чем годом ранее. Более 67 тысяч заняты в коммерческих перевозках, а за полгода перевезено свыше 552 миллионов пассажиров. Увеличение числа автотранспорта повышает риски аварий, что подчёркивает необходимость контроля за техническим состоянием машин и квалификацией водителей.

Официальная причина июльской трагедии — техническая неисправность — ставит вопрос о допуске автомобилей к эксплуатации. Техосмотр в Таджикистане проводят негосударственные компании, но данные о результатах их работы не публикуются, что затрудняет оценку качества. Аналогичная ситуация с подготовкой водителей: сведения о работе автошкол и экзаменах остаются закрытыми. Без прозрачности этих процессов любые реформы ГАИ могут оказаться недостаточными для снижения аварийности.