Ставки на нефтяные танкеры достигли рекордных $1,2 млн в день из-за перебоев в судоходстве

Автор: Presstv

Как сообщает presstv.co.uk, стоимость фрахта нефтяных танкеров на ключевых маршрутах в Западной Азии подскочила до рекордных $1,2 млн в день. Это связано с перебоями в судоходстве и нехваткой крупнейших сырьевых перевозчиков. По данным судового брокера Braemar, с конца августа стоимость найма Very Large Crude Carrier (VLCC) вместимостью около 2 млн баррелей на маршрутах из Западной Азии в Китай выросла более чем вдвое.

Рост ставок вызван изменением маршрутов танкеров, которые теперь проходят значительно более длинные расстояния из-за нарушений морского сообщения в регионе. По данным Braemar, стоимость перевозки нефти из Бразилии в Китай также выросла примерно на треть за последнюю неделю. Как отметила основатель консалтинговой компании Energy Aspects Амрита Сен, фрахтовые ставки «пошли по параболе», и рост расходов на доставку может стать серьёзным фактором давления на мировые энергетические рынки, поскольку стоимость поставляемой в Азию нефти приближается к $150 за баррель.

В прошлом году ставки VLCC в основном колебались в диапазоне от $20 тыс. до $50 тыс. в день. Ещё до начала войны против Ирана структурная нехватка танкеров подняла ставки для грузов из Персидского залива до рекордных $120 тыс. в день в феврале, по данным Baltic Exchange. Нынешний скачок произошёл на фоне ограничений Ирана на транзит через Ормузский пролив после агрессии против Исламской Республики, начавшейся 28 февраля.

Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и является ключевым маршрутом для глобальных поставок энергоносителей: примерно пятая часть мирового потребления нефти зависит от судов, проходящих через этот пролив. В последние месяцы США поддерживают незаконную военно-морскую блокаду Ирана в рамках кампании давления на Тегеран. Иран ответил политикой «осада за осаду», ужесточив контроль над морским транзитом через Ормузский пролив.

Иранские силы развернули береговые оборонительные системы, тактику военно-морских роёв и другие асимметричные возможности для обеспечения безопасности водного пути и противодействия военному давлению США в регионе. Эскалация усилила давление на мировые энергетические рынки: более длинные маршруты и нехватка доступных танкеров повышают стоимость транспортировки нефти на крупные азиатские рынки.