Как выбросы транспорта могут принести Таджикистану зеленые деньги

Автор: Роза Шапошник -

Как сообщает Asia-Plus, Азиатский банк развития опубликовал доклад о том, как страны Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC) могут использовать углеродное ценообразование в транспортном секторе. В документе отмечается, что Таджикистан пока не ввел углеродный налог и не создал углеродный рынок, однако в стратегических документах страны уже заложены планы по развитию таких механизмов и электротранспорта.

Углеродное ценообразование предполагает, что за выбросы CO₂ взимается плата: чем больше загрязнение, тем выше платеж. Те, кто сокращает выбросы, например, переходя на электробусы вместо дизельных, могут получить климатическое финансирование. Среди инструментов — углеродные налоги, системы торговли выбросами и углеродные рынки. Таджикистан пока только готовит такие механизмы, в то время как Китай и Казахстан уже имеют более продвинутые системы.

По данным доклада, в 2022 году выбросы парниковых газов Таджикистана (без учета землепользования и лесного хозяйства) составили около 18,7 млн тонн CO₂, из которых на транспорт пришлось 2,3 млн тонн (12%). При этом выбросы транспорта росли на 15% в год, что значительно быстрее общих темпов роста (5% в год). В 2024 году от передвижных источников было выброшено 423,4 тыс. тонн оксида углерода и другие вредные вещества. Развитие электротранспорта в Таджикистане особенно перспективно благодаря низкому углеродному следу электроэнергии (106 г CO₂ на кВт·ч).